按照加入世贸组织协议，中国政府按时甚至部分提前兑现了金融业开放的承诺。2005年12月，提前向外资金融机构开放哈尔滨、长春、兰州、银川、南宁5个城市的人民币业务，从而使开放人民币业务的城市从18个增加到25个。在证券业和保险业方面，除尚未开放合资公司从事A股承销外，中国政府已在市场准入和业务范围上全面落实了加入世贸组织承诺。

　　自加入世贸组织以来，中国银行业金融机构财务状况明显改善，公司治理改革取得成效。据了解，中资银行实现盈利从2001年的232亿元人民币增长到2005年的2532亿元人民币，与此同时，中资银行的贷款质量也得到极大的改善，不良贷款率从2001年25.4％降到了2005年的9.8％。

　　据悉，目前资产总额占银行业总资产50%左右的四大银行———工行、中行、建行和交行的财务重组已基本完成，均较好地解决了不良资产和资本充足率问题，财务状况有了根本性转变，股权实现了多样化，特别是交通银行和建设银行已经在香港成功上市。今年，中行和工行将准备上市，农行股份制改革也提上监管部门的议事日程。目前已经实现上市的银行还包括民生、华夏、招商、深发、浦发等银行。民生银行一位高层表示，上市尤其是境外上市，有助于我国银行业走出海外，提高国际竞争力。我国银行的改革开始步入良性发展的轨道。

　　汽车业篇:以自主开发应对市场竞争

　　今年7月1日，中国汽车工业关于加入世贸组织的最后几项承诺将最终实现，这包括3.0升以下轿车的关税降至25%，汽车零部件平均关税降至10%。在市场越来越开放的情况下，中国汽车工业的软肋日益暴露在强大的竞争对手面前。

　　中国汽车市场需求的高速增长，使得世界上主要的外国汽车制造企业全都以合资方式进入了中国。广州汽车集团股份有限公司副总经理黄向东表示，随着市场开放度的进一步提高，政策对合资外方的限制将进一步减少，这对于国内企业将是个相当大的考验。例如离开了外资的支持，我们拿什么产品、技术去参与市场竞争？这是国内企业必须深入思考的问题。因此，近年来特别是去年以来，“自主开发”成为汽车工业最重要的关键词。

　　黄向东认为，在全球化的大背景下，国内汽车企业应当将眼光拓展到全球，积极参与国际竞争，主动运用国际资源。这也对企业的自主研发能力提出了更高的要求，国内汽车企业必须改善经营模式，高度重视产品技术研发，掌握核心技术，以提高企业参与国际竞争的能力。