国际化：冲动的惩罚

2006年，给人们留下更深印象的并不是多少中国企业又走出国门，而是TCL国际化的失败和南汽收购罗孚后不断暴露的“陷阱”

一位在2006年5月进行环球之旅的中国人这样描述他在路上的见闻：每到一地，都能发现从事商旅的中国人络绎于途。在巴黎飞往波兰的飞机上，公务舱内竟然有2/3是中国商人。而在各种社交场合，“中国故事”此起彼落。欧洲的顶级酒店商务楼层，向来都有两套介绍材料，一套是英文，另一套为日文。而现在依然是两套，不过，日文已悄然变为中文了。

中国投资国际化

提起“中国企业国际化”，多少给人概念化的意味，即使用详细的数据，人们也很难直观地感受中国企业国际化的冲动和迫切。而上面这段描述，基本可以看做是2006年中国企业国际化的一个缩影。

“越来越多的中国企业正走出国门，目前它们对外投资额呈高速增长状态。中国外汇储备超过1万亿美元表明中国已变得更加富裕，中国企业也因此进入大规模国际化的阶段，这不仅体现在‘出口国际化’，也体现在‘投资国际化’。”法国国际投资署主席菲利普·法夫尔深有感触地对《国际先驱导报》说。

TCL遭到巨大挫折

不过，2006年，给人们留下更深印象的并不是多少中国企业又走出了国门，又在国际化方面前进了多少，而是TCL国际化的失败和南汽收购罗孚后不断暴露的“陷阱”。

2006年，TCL与法国汤姆逊公司于2004年联姻而生的子公司——TTE欧洲公司因经营不善而被迫重组。此前，TCL收购施耐德、阿尔卡特均以整合失败告终。虽然TCL坚称，这并不意味着TCL退出欧洲市场，但是已经有舆论认为，TCL欧洲公司的重组意味着中国公司通过品牌收购“走出国门”的方案遭到了巨大挫折。

其实，TCL的失败甚至是可以预言的：具有“世界第一CEO”之称的杰克·韦尔奇曾对李东升坦言，十几年前，他就对整合汤姆逊彩电没有办法，此后，公司被转手好多回，说明很多人都没有办法。而收购时，TCL最渴望的完整销售渠道与高端彩电的生产技术并未获得，同时汤姆逊的专利和品牌，只可以无偿使用两年。可以说，迫切的国际化冲动让李东升当年知难而进。“当战略脱离了公司的人才、技术和管理基础，没法与公司运营机制衔接，就容易发生战略失误。”一位分析师如是分析TCL国际化的失败。

不是有钱就能并购

比起TCL，南汽整合罗孚虽未见成败，但不断冒出的各种消息却让人高兴不起来。收购成功后，南汽才发现，罗孚一部分核心技术早已花落上汽；而今年9月，上汽和南汽开始争夺罗孚(Rover)商标使用权时，福特汽车突然宣布行使优先购买权，将罗孚(Rover)收归旗下；12月，荷兰一家公司又跳出来宣称，其在欧洲数国拥有MG商标所有权，南汽将无法使用MG商标打入这些市场。